Які переваги використання дизельних двигунів тяги?

Підшипник двигуна дизельного двигуна- це тип підшипника, що використовується в дизельних двигунах для підтримки колінчастого вала. Він є критичною складовою двигуна, оскільки він зменшує тертя між колінчастим валом та блоком двигуна. Підшипник тяги також допомагає підтримувати вирівнювання колінчастого вала і не дозволяє йому рухатися вперед і назад. Це має вирішальне значення для того, щоб двигун працював плавно та ефективно. Окрім зменшення тертя, підшипник тяги також відіграє роль у поглиненні осьової тяги, що генерується обертовим вузлом двигуна.

Які переваги використання дизельних двигунів тяги?

Однією з головних переваг використання тяжких дизельних двигунів є те, що вони більш економічні, ніж бензинові двигуни. Дизельне паливо має більш високу щільність енергії, а це означає, що воно може виробляти більше потужності на одиницю палива, ніж бензин. Це робить дизельні двигуни більш ефективними, що може заощадити гроші на витрати на пальне з часом. Ще одна перевага дизельних двигунів полягає в тому, що вони більш міцні, ніж бензинові двигуни. Компоненти дизельних двигунів розроблені для того, щоб витримати більш високі температури та тиск, що робить їх більш надійними в довгостроковій перспективі. Нарешті, дизельні двигуни мають довший термін експлуатації, ніж бензинові двигуни. При правильному обслуговуванні дизельний двигун може тривати вдвічі довше, ніж бензиновий двигун.

Як працює підшипник тяги?

Підшипник тяги працює, забезпечуючи гладку поверхню для колінчастого валу. Це зменшує тертя між колінчастим валом та блоком двигуна, що допомагає запобігти зносу компонентів двигуна. Підшипник тяги також призначений для поглинання осьової тяги, що генерується обертовим вузлом двигуна. Це допомагає підтримувати вирівнювання колінчастого вала і не допустити його рухатися вперед і назад.

Які різні типи підшипників тяги?

Існує кілька різних видів тяжких підшипників, включаючи кулькові підшипники, роликові підшипники та конічні роликові підшипники. Кулькові підшипники - це найпростіший тип підшипника тяги і використовується в додатках, де потрібно низьке тертя. Роликові підшипники використовуються в додатках, які потребують більшої ємності навантаження та більш високої швидкості. Конусні роликові підшипники використовуються в додатках, які потребують високої точності та довговічності.

Підшипник двигуна двигуна для тяги є важливим компонентом будь -якого дизельного двигуна. Він зменшує тертя, підтримує вирівнювання колінчастого вала і поглинає осьову тягу. Дизельні двигуни пропонують багато переваг, включаючи ефективність палива, довговічність та довший термін експлуатації. Використовуючи підшипник тяги в дизельному двигуні, ви можете допомогти забезпечити безперебій і ефективно ваш двигун.

Dafeng Mingyue підшипник Bush Co., Ltd. є провідним виробником підшипників двигуна двигуна тяги. Наші високоякісні підшипники розроблені для того, щоб протистояти вимогам навіть найскладніших застосувань. Маючи понад 20 -річний досвід роботи в галузі, ми заслужили репутацію досконалості. Зв’яжіться з нами сьогодні за адресоюdfmingyue8888@163.comЩоб дізнатися більше про наші продукти та послуги.

Наукові документи

Aronsson M., Broman G., Olofsson U., Wigren J., 2018, Вивчення поведінки та продуктивності підшипників у перетворювачах енергії хвиль, Ocean Engineering, 152, 112-122.

De Angelis M.G., 2016, Дослідження термоеластичної нестабільності гідродинамічних підшипників журналу, Tribology International, 103, 438-446.

Demirovic E., Canovic S., Sajnovic A., Nedeljkovic M., 2017, Вплив невідповідності валів на розподіл навантажень у великих суцільних підшипниках журналу, Журнал аналізу та профілактики невдач, 17, 761-772.

Dowson D., 2016, Розробка мікроеласогідродинамічного аналізу змащування для концентрованих контактів, Журнал інженерної трибології, 230, 443-452.

Hardy M., Salvadori S., Jai M., Fillon M., 2017, Вплив нерівності в валах на розподіл навантаження підшипників у великих суцільних підшипниках журналу, Tribology International, 113, 470-476.

Hong H.G., Kang T.H., Lee Y.B., 2017, Дослідження трибологічних характеристик циліндрової лайнера/мастильної системи морських дизельних двигунів відповідно до змащувальної системи мастила та охолодження за допомогою симулятора поїзда клапана, журнал трибології, 139, 11-16.

Jin B.H., Xia Y.M., 2018, Аналіз гідродинамічних характеристик журнальних підшипників на основі усередненого рівняння Нав'є-Стокса, Tribology International, 123, 79-88.

Лю Y., Wu J., Du W., 2018, Вібраційна реакція на вібрацію системи з нелінійністю кліренсу, нелінійна динаміка, 92, 745-755.

Olofsson U., Aronsson M., Broman G., Wigren J., 2017, Продуктивність та поведінка журналів підшипників у перетворювачах енергії хвиль, Tribology International, 115, 388-396.

Peng R., Wang L., Zhu Y., Zhang Y., 2017, Вплив тяги, що несуть демпфування на динаміку ротора багатоступеневих компресорів, Journal of Vibration and Control, 23, 1745-1768.

Rui X., Bai X., 2016, Вимірювання та оцінка коефіцієнтів жорсткості та демпфування турбокомпресора, журнал інженерії газових турбін та потужності, 138, 814-821.